工程机械技术突破发展使长江天堑隔不断倒角机

工程机械技术突破发展使长江天堑隔不断

工程机械技术突破发展使长江天堑隔不断 2009： １９４９年，乘摆渡、轮渡过长江，时速１０公里至２０公里； 　　１９６９年，由普通公路经南京长江大桥过江，时速５０公里； 　　２００９年，由高速公路经苏通长江大桥过江，时速１２０公里； 　　２０１２年，京沪高铁将穿越南京大胜关长江大桥，时速将达３００公里，几乎是在陆地上“飞行”。 　　６０年间，长江江苏段４３３公里沿线上，７座巍峨的大桥已经建成，３座长江大桥与２座跨江隧桥在建。路越走越宽，时速越来越快，天堑的制约越来越小。 　　从往年过江需要一天时间，到现在几分钟即可穿越，这不仅是交通建设的成就，也是国力提升、经济发展的折射。 　　一座大桥就是一座时代丰碑 　　１９６８年１２月建成通车的南京长江大桥，是我国第一座自行设计、施工的特大型公铁两用桥，桥下可通行万吨轮。它是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后，第三座跨越长江的特大桥。 　　“１９６０年，大桥工程刚上马，就遇到严重的经济困难，加上当时的苏联撤走专家，中断钢梁供应，难题巨大，必须靠自己解决。”参与南京长江大桥修建的技术人员李连新回忆说，“历经８年奋战，我们最终攻克了大批世界性难题，在美国专家认为不可能建桥的地方建成了大桥。” 　　 “南京长江大桥是中国人民自力更生、艰苦奋斗精神的象征。４０年来，写进小学课本的南京长江大桥，留在人们记忆中是美好的印象，许多人带着景仰之情前来参观，这座桥也成了长盛不衰的景点。”江苏省交通厅副厅长杨根林说。 　　今天，长江江苏段已有７座建成大桥和３座在建大桥，几乎每座桥都在追赶世界先进水平、超越国内已有成果。 　　从南京长江大桥顺江东下，一座座大桥风格迥异，有的敦厚凝重，有的轻灵飘逸，像一尊尊艺术品，凝固在浩浩大江之上，凝结着建设者的智慧和汗水。 　　不断诞生“世界第一跨” 　　交通运输部专家委员会主任、原交通部总工程师凤懋润介绍，新中国的造桥史由易到难，随着桥梁建设由长江中上游向下游推进，江面越来越宽，必须要求桥梁跨距越来越大，以保证“黄金水道”的安全通航。地处长江下游的江苏，成了建桥的主战场。 　　于是，在索桥跨径连续突破４００米、６００米和８００米之后，又向千米跨径发起了冲击。１９９９年，江阴长江公路大桥以１３８５米一跨过江的记录，构建了中华民族桥梁发展史上的又一座里程碑。 　　２００５年通车的润扬大桥，南汊悬索桥１４９０米的主跨径使我国桥梁最大跨径在世界排位由第四位（江阴大桥保持）跃升到了第三位。时任润扬大桥建设筹备组组长的吴胜东回忆说：“当时也可以选择斜拉桥，难度要小得多，但桥的双塔就会修建在江水中，影响航运和水流。我们没有满足于建斜拉桥，发扬了敢为人先的精神，最终建成了这座悬索桥。” 　　另一座在中国建桥史上具有里程碑意义的是苏通长江公路大桥。２００８年建成的这座大桥是目前世界上第一跨径的斜拉桥，主跨达１０８８米，塔高３００.４米，与法国埃菲尔铁塔相当，创下了“最大主跨、最深基础、最高桥塔、最长拉索”四项世界纪录。　　 桥隧穿行立体化 　　在长江公路桥一步步赶超世界纪录的时候，铁路桥技术、过江隧道技术也在向世界水平迈进，穿越长江迎来了新时期。 　　南京大胜关长江大桥是京沪高速铁路的控制性工程之一，２００９年１１月，这一世界首座多线轨道交通桥梁将正式建成。这座桥可以同时开行６列火车，最高时速可达３００公里，将创下“列车时速最快、桥面载重最大、江中跨度最大、施工水域最深”等多项世界第一，堪称“世界第一大铁路桥”。 　　过江隧道技术随着我国工程机械技术的突破而飞速发展。今年３月１日，连接上海与南通的崇启大桥打下第一根桩，大桥采用“南隧北桥”方案，是目前世界上最大的桥隧工程。 　　今年８月２２日，位于南京长江大桥和三桥之间的南京长江隧道全线贯通。南京长江隧道盾构直径超大，开挖直径达到１４.９６米，采用装备是目前世界上最大的泥水平衡盾构机之一。明年６月底，南京长江隧道将正式通车，届时开车过江用不了５分钟。 　　大桥架起发展之路 　　桥是路的飞越，路是桥的延展。南京长江大桥通车４０年来，已经有３亿多辆次各种车辆从它巨龙般身躯上驶过，创造的直接经济效益数十亿元。南京长江二桥、三桥的通车，将长江两岸原本并不发达的７座城市融入南京都市圈，成为长三角西部快速崛起的增长极。今天，南京已由６０年前的工业总产值７５４５万元（旧币），发展到２００８年底的地区生产总值３７７５亿元，位居长三角前列。 　　“长江大桥对经济的促进是惊人的！润扬大桥通车后，与其相连的苏北‘沂淮江’高速公路出现了堵车现象，以往这条路没车跑；苏通大桥通车后，日均通过量达到３万多辆。土地资源紧缺的上海甚至把南通当成了自己的一个‘城区’，跨江投资迅猛增长。”苏通大桥现场总工程师吴寿昌告诉记者。 　　历经十几年建设后，江苏省高速公路通车总里程已达３７２５公里，加上一座座跨江大桥的沟通，“千里江苏一日还”变成了现实。

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